Александр Камышин

Александр Николаевич Камышин - украинский финансист, управленец, председатель правления АО "Укрзалізниця" с 2021 года.

Родился в 1984 году.

Образование

Окончил Международный финансовый университет (2005); Киевский политехнический институт имени Игоря Сикорского (2007); Программа для управленцев INSEAD (2018).

Трудовая деятельность

• Работал аудитором KPMG (2006-2008);
• В фонде Томаша Фиалы Dragon Capital (2008-2012);
• Генеральный директор KMZ Industries (2009-2012);
• Менеджером по инвестициям SCM Рината Ахметова (2012-2019),
• Член наблюдательного совета компании Portinvest и Lemtrans (2012—2019)
• Издатель Latifundist Media (2011-2012);
• Управляющий партнер Fortior Capital (2020-2021);
• Советник министра инфраструктуры Украины (2021);
• И.о. председателя правления АО "Укрзалізниця" (2021);
• Председатель правления АО "Укрзализныця".

Камышин соосновал несколько компаний и фондов, в частности, Latifundist Media – его любимое детище. Внутри компании из 110 сотрудников и семи изданий Камышин создал семейную атмосферу с горизонтальной моделью менеджмента.

У нас все на "ты" без строго определенной иерархии и ярко выраженной субординации, – рассказал главный редактор издания Константин Ткаченко. - Мы называем себя Латифундией, а сотрудникам дали прозвища из "Властелина колец". Саша – Гендальф". Камышин запускал Latifundist как стартап, экономя на офисе и заработной плате. Именно поэтому, по словам Ткаченко, Камышин нанимал журналистов не только в Киеве, но и в регионах, Сумах и Полтаве, где средняя заработная плата на 8000 грн ниже. Встречи часто проходили в МакДональдсе и кафе. "Он прямо на меню расписывал, как он видит Latifundist. Издание должно стать аграрным Forbes, – говорит Ткаченко.

Запуская медиа, Камышин был глубоко в операционных задачах. Выпускник Киевского политехнического института, он сам находил подрядчиков делать первый сайт и рисовал логотип, который Latifundist использует по сей день. Но с 2019 года Камишин перестал ходить в киевский офис издания. "Сашко умеет делегировать. В начале он максимально присутствует в проекте, а затем отпускает", – говорит Ткаченко.

Александр Камышин также стал ведущим авторского YouTube-проекта "Латифундисты", в котором публично открывают и показывают с неожиданной стороны интереснейших, таинственных и важнейших героев аграрного рынка Украины. Эта передача о громких именах с массой инсайдов, неизвестных фактов.

В то же время, с 2012 по 2019 годы, пришелся его самый длинный период как наемного работника – в холдинге СКМ Рината Ахметова . Именно во время работы в СКМ Камышин заинтересовался транспортной сферой – он отвечал за это направление в компании, являясь членом наблюдательных советов "Лемтранса" и "Портинвеста", по словам Николая Нестеренко, бывшего директора по развитию новых направлений бизнеса СКМ. Именно Нестеренко переманил Камышина из Dragon Capital в СКМ.

В Dragon Capital Камышин перешел из KPMG, своей первой работы, когда ему было 24. Четыре года он проработал там над развитием фонда прямых инвестиций и в должности главы Карловского машиностроительного завода. Выручка завода с 2008 по 2012 годы выросла от 123 до 228 млн грн, а прибыль – с 8 до 16 млн грн. Его бывший работодатель Томаш Фиала помнит его "инициативным и амбициозным" и говорит, что Камышин ушел из Dragon Capital "на повышение к большей компании". "Было непросто найти ему замену", – говорит Фиала. Нестеренко говорит, что "выбрал лучшего менеджера у Dragon Capital и забрал".

Камышин ушел из СКМ в 2019 году, чтобы вместе с Нестеренко основать инвесткомпанию Fortior Capital, специализирующуюся на инвестициях в инфраструктуру и агросектор. Нестеренко принадлежало 50,5% компании, остальные – Камышину. Оба учредителя вложили около 3,5 млн грн.

Fortior Capital – не первое совместное предприятие партнеров. Еще в 2014 году они запустили AgTech Farm, фонд, инвестирующий в стартапы по разработке агротехнологий. В портфеле фонда восемь компаний, в том числе meteo.farm, zemelka.ua и AgroOnline.

У него есть, чему поучиться, – говорит Нестеренко. – Не помню его плохо подготовленным к встрече, в мрачном настроении или испуганным. У него прекрасное чувство юмора и анекдот в запасе на всякий случай.

В 2016 году Камышин соучредил еще одну компанию – Grano Group, в которую входят семь операционных агрокомпаний, элеватор и земельный банк на 10 000 га. Компания выращивает зерновые и масличные культуры и занимается молочным животноводством в Черниговской, Волынской, Ровенской и Киевской областях. Совладелец этой компании – немецкая Grano Agrar Holding GmbH. Валовая выручка по группе Grano Group за 2020 год составила 170 млн грн.

После назначения в УЗ компании, принадлежащие Камышину (Grano Group, AgTech Farm и Latifundist Media), перейдут в независимое управление. Из инвестиционной компании Fortior Capital, в которой Александр – управляющий партнер, он вышел. Всю его долю выкупил Нестеренко. Сам Нестеренко отшучивается, что "Укрзалізниця" потащила в него Камышина, как он сам потащил его из Dragon Capital. Он считает, что Камышин будет пытаться хоть что-нибудь изменить в госкомпании ради двух сыновей. "Запомниться хорошими делами, которыми бы гордились его дети, – точно входит в его планы", – говорит Нестеренко.

Чего ждут от Камишина в должности? Министр инфраструктуры Александр Кубраков , у которого Камышин был советником два месяца перед назначением в УЗ, поставил следующие задачи: наладить покупку дешевого электричества непосредственно у "Энергоатома", привлечь иностранных инвесторов (Камишин говорит по-английски) и закупить новые поезда и локомотивы.

Еще одну стратегическую цель Кубракова – поднять тарифы на грузоперевозки – Камышин и Мининфраструктуры выполнили через шесть дней после назначения. Цены на грузоперевозки пошли вверх – на 8% для грузов 1-го (руда и уголь) и 2-го (зерно) классов. С января 2022 г. они выросли еще на 20% и 6% соответственно. По словам Кубракова, это принесет УЗ дополнительно 10 млрд. грн. в 2022 году. Повышение тарифов важно, потому что УЗ зарабатывает не на пассажирских перевозках, а на грузовых. Для сравнения: ее выручка в 2020 году от грузовых перевозок – 65 млрд грн, а от пассажирских в 16 раз меньше – всего 4,1 млрд грн. Заниженные тарифы на грузоперевозки были среди основных претензий СНБО, по которым и назначили Камышина. Госкомпания потеряла 100 млрд грн за последние четыре года из-за неправильной тарифной политики, по словам секретаря Совета нацбезопасности Алексея Данилова.

Фиала говорит, что УЗ – серьезный челлендж для Камышина. "Многие не смогли ничего изменить, – говорит он. – У Камышина есть все шансы, но нужна политическая поддержка". Сам Камышин надеется изменить УЗ к лучшему.

Семья

Камышин женат и воспитывает двух сыновей.